Luftfotografering -
Aerial photography

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Et luftfoto med en drone fra Westerheversand Fyrtårn , Tyskland.
En luftfoto af byen Pori , Finland.
Luftfoto af et militært mål brugt til at evaluere effekten af ​​bombning.
Luftfotografering fra flyvning

Luftfotografering (eller luftbårne billeder ) er at tage billeder fra et fly eller andre luftbårne platforme. Når man tager film , er det også kendt som luftvideo .

Platforme til luftfotografering omfatter fly med faste vinger , helikoptere , ubemandede luftfartøjer (UAV'er eller "droner"), balloner , luftlofter og styrbare fly , raketter , duer , drager eller brug af actionkameraer , mens du springer i faldskærm eller drager med vinger . Håndholdte kameraer kan betjenes manuelt af fotografen , mens monterede kameraer normalt fjernbetjenes eller udløses automatisk.

Luftfotografering refererer typisk specifikt til billeder i fugleperspektiv, der fokuserer på landskaber og overfladeobjekter , og bør ikke forveksles med luft-til-luft fotografering , hvor et eller flere fly bruges som jagtefly, der "jager" og fotograferer andre fly under flugt. Forhøjede fotografering kan også producere fugleperspektivbilleder, der ligner luftfotografering (på trods af, at de faktisk ikke er luftfotos), når der tages telefoto fra strukturer med høj udsigt , ophængt på kabler (f.eks . Skycam ) eller oven på meget høje stænger , der enten er håndholdte (f.eks . monopods ) og selfie-sticks ), fastgjort til jorden (f.eks. overvågningskameraer og kranbilleder ) eller monteret over køretøjer .

Historie

Tidlig

Honoré Daumier , "Nadar élevant la Photographie à la hauteur de l'Art" (Nadar løfter fotografi til kunst), udgivet i Le Boulevard , 25. maj 1862.

Luftfotografering blev første gang praktiseret af den franske fotograf og ballonfarer Gaspard-Félix Tournachon , kendt som "Nadar" , i 1858 over Paris , Frankrig . Men de fotografier, han producerede, eksisterer ikke længere, og derfor er det tidligste overlevende luftfotografi titlen 'Boston, as the Eagle and the Wild Goose See It.' Det er taget af James Wallace Black og Samuel Archer King den 13. oktober 1860 og forestiller Boston fra en højde på 630m.

Luftfoto af Cecil Shadbolt , der viser Stonebridge Road, Stamford Hill og Seven Sisters Curve, en del af Tottenham og Hampstead Junction Railway , taget fra 2.000 fod (610 m) den 29. maj 1882 - det tidligste eksisterende luftfoto taget på de britiske øer .

Drage-luftfotografering blev pioneret af den britiske meteorolog ED Archibald i 1882. Han brugte en sprængladning på en timer til at tage billeder fra luften. Samme år udtænkte Cecil Shadbolt en metode til at tage billeder fra kurven af ​​en gasballon , inklusive skud, der kiggede lodret nedad. Et af hans billeder, taget fra 2.000 fod (610 m) over Stamford Hill , er det tidligste eksisterende luftfoto taget på de britiske øer. Et print af det samme billede, Et øjeblikkeligt kortfotografi taget fra bilen af ​​en ballon, 2.000 fod høj , blev vist på Photographic Society-udstillingen i 1882.

Franskmanden Arthur Batut begyndte at bruge drager til fotografering i 1888 og skrev en bog om sine metoder i 1890. Samuel Franklin Cody udviklede sin avancerede 'Man-lifter War Kite' og lykkedes med at interessere det britiske krigskontor med dets muligheder.

Antikt postkort ved hjælp af dragefototeknik . (ca. 1911)

I 1908 filmede Albert Samama Chikly de første luftbilleder nogensinde ved hjælp af en ballon mellem Hammam-Lif og Grombalia . Den første brug af et filmkamera monteret på et fly, der er tungere end luften, fandt sted den 24. april 1909 over Rom i stumfilmen 3:28, Wilbur Wright und seine Flugmaschine .

Første Verdenskrig

Giza pyramidekompleks , fotograferet fra Eduard Spelterinis ballon den 21. november 1904

Brugen af ​​luftfotografering modnes hurtigt under krigen, da rekognosceringsfly blev udstyret med kameraer til at optage fjendens bevægelser og forsvar. Ved starten af ​​konflikten blev nytten af ​​luftfotografering ikke fuldt ud påskønnet, idet rekognoscering blev udført med kortskitser fra luften.

Tyskland vedtog det første luftkamera, et Görz , i 1913. Franskmændene begyndte krigen med flere eskadriller af Blériot-observationsfly udstyret med kameraer til rekognoscering. Den franske hær udviklede procedurer til at få udskrifter i hænderne på feltkommandører på rekordtid.

Frederick Charles Victor Laws startede luftfotograferingseksperimenter i 1912 med No.1 Squadron of the Royal Flying Corps (senere No. 1 Squadron RAF ), idet han tog billeder fra den britiske dirigible Beta . Han opdagede, at vertikale billeder taget med 60 % overlap kunne bruges til at skabe en stereoskopisk effekt, når de ses i et stereoskop, og dermed skabe en opfattelse af dybde, der kunne hjælpe med kartografi og intelligens afledt af luftbilleder. Royal Flying Corps rekopiloter begyndte at bruge kameraer til at optage deres observationer i 1914, og ved slaget ved Neuve Chapelle i 1915 blev hele systemet af tyske skyttegrave fotograferet. I 1916 lavede det østrig-ungarske monarki luftfotos med lodret kameraakse over Italien til kortfremstilling.

Et tysk observationsfly, Rumpler Taube .

Det første specialbyggede og praktiske luftkamera blev opfundet af kaptajn John Moore-Brabazon i 1915 med hjælp fra Thornton-Pickard- firmaet, hvilket i høj grad forbedrede effektiviteten af ​​luftfotografering. Kameraet blev sat ind i gulvet i flyet og kunne udløses af piloten med mellemrum. Moore-Brabazon var også banebrydende for inkorporeringen af ​​stereoskopiske teknikker i luftfotografering, hvilket gjorde det muligt at skelne højden af ​​objekter i landskabet ved at sammenligne fotografier taget i forskellige vinkler.

Ved slutningen af ​​krigen var luftkameraer steget dramatisk i størrelse og fokuskraft og blev brugt mere og mere hyppigt, da de beviste deres afgørende militære værdi; i 1918 fotograferede begge sider hele fronten to gange om dagen og havde taget over en halv million billeder siden konfliktens begyndelse. I januar 1918 brugte general Allenby fem australske piloter fra nr. 1 Squadron AFC til at fotografere et 624 kvadrat miles (1.620 km 2 ) område i Palæstina som en hjælp til at rette og forbedre kort over den tyrkiske front. Dette var en banebrydende brug af luftfotografering som en hjælp til kartografi . Løjtnanterne Leonard Taplin , Allan Runciman Brown , HL Fraser, Edward Patrick Kenny og LW Rogers fotograferede en jordblok, der strækker sig fra de tyrkiske frontlinjer 51 km dybt ind i deres bagerste områder. Fra den 5. januar fløj de med jager-eskorte for at afværge fjendtlige jagerfly. Ved at bruge Royal Aircraft Factory BE.12 og Martinsyde fly, overvandt de ikke kun fjendtlige luftangreb, men måtte også kæmpe med 65 mph (105 km/t) vind, antiluftskyts og dårligt fungerende udstyr for at fuldføre deres opgave.

Kommerciel

New York City 1932, luftfoto af Fairchild Aerial Surveys Inc.
Milton Kent med sit luftkamera, juni 1953, Milton Kent Studio, Sydney

Det første kommercielle luftfotofirma i Storbritannien var Aerofilms Ltd, grundlagt af veteranerne Francis Wills fra Første Verdenskrig og Claude Graham White i 1919. Virksomheden udvidede hurtigt til en virksomhed med store kontrakter i Afrika og Asien samt i Storbritannien. Operationer begyndte fra Stag Lane Aerodrome ved Edgware, ved hjælp af flyene fra London Flying School. Efterfølgende hyrede Aircraft Manufacturing Company (senere De Havilland Aircraft Company ), en Airco DH.9 sammen med pilotentreprenøren Alan Cobham .

Fra 1921 udførte Aerofilms lodret fotografering til undersøgelse og kortlægningsformål. I løbet af 1930'erne var virksomheden banebrydende inden for videnskaben om fotogrammetri (kortlægning fra luftfotos), med Ordnance Survey blandt virksomhedens kunder. I 1920 begyndte australieren Milton Kent at bruge et halvplades skrå aero-kamera købt hos Carl Zeiss AG i sin luftfotografivirksomhed.

En anden succesfuld pioner inden for kommerciel brug af luftfotografering var amerikaneren Sherman Fairchild , der startede sit eget flyfirma Fairchild Aircraft for at udvikle og bygge specialiserede fly til luftundersøgelsesmissioner i store højder. Et Fairchild luftundersøgelsesfly i 1935 havde en enhed, der kombinerede to synkroniserede kameraer, og hvert kamera havde fem seks tommer linser med en ti tommer linse og tog billeder fra 23.000 fod. Hvert foto dækkede to hundrede og femogtyve kvadratkilometer. En af dens første regeringskontrakter var en luftundersøgelse af New Mexico for at studere jorderosion. Et år senere introducerede Fairchild et bedre højhøjdekamera med ni-objektiver i én enhed, der kunne tage et billede på 600 kvadratkilometer med hver eksponering fra 30.000 fod.

anden Verdenskrig

I 1939 var Sidney Cotton og Flying Officer Maurice Longbottom fra RAF blandt de første til at foreslå, at luftbåren rekognoscering kan være en opgave, der er bedre egnet til hurtige, små fly, som ville bruge deres hastighed og høje serviceloft til at undgå detektion og aflytning. Selvom dette virker indlysende nu, med moderne rekognosceringsopgaver udført af hurtige, højtflyvende fly, var det på det tidspunkt radikal tænkning.

De foreslog brugen af Spitfires med deres bevæbning og radioer fjernet og erstattet med ekstra brændstof og kameraer. Dette førte til udviklingen af Spitfire PR- varianterne. Spitfires viste sig at være ekstremt succesrige i deres rekognosceringsrolle, og der var mange varianter bygget specielt til det formål. De tjente oprindeligt med det, der senere blev nr. 1 Photographic Reconnaissance Unit (PRU). I 1928 udviklede RAF et elektrisk varmesystem til luftkameraet. Dette gjorde det muligt for rekognosceringsfly at tage billeder fra meget store højder, uden at kameradelene frøs. Baseret på RAF Medmenham blev indsamlingen og fortolkningen af ​​sådanne fotografier en betydelig virksomhed.

Cottons luftfotos var langt forud for deres tid. Sammen med andre medlemmer af 1 PRU var han banebrydende for teknikkerne til stereoskopisk højhastighedsfotografering i høj højde, der var medvirkende til at afsløre placeringen af ​​mange afgørende militær- og efterretningsmål. Ifølge RV Jones blev fotografier brugt til at fastslå størrelsen og de karakteristiske affyringsmekanismer for både V-1 flyvende bombe og V-2 raket . Cotton arbejdede også på ideer såsom en prototype specialist rekognosceringsfly og yderligere forbedringer af fotografisk udstyr. På toppen fløj briterne over 100 rekognosceringsflyvninger om dagen, hvilket gav 50.000 billeder om dagen at fortolke. Lignende indsats blev gjort af andre lande.

Bruger

Abalone point , Irvine Cove, Laguna Beach: et eksempel på luftfotografering i lav højde

Vertikal luftfotografering bruges i kartografi (især i fotogrammetriske undersøgelser , som ofte er grundlaget for topografiske kort ), arealanvendelsesplanlægning, luftarkæologi . Skrå luftfotografering bruges til filmproduktion , miljøundersøgelser , elledningsinspektion , overvågning , byggefremskridt, kommerciel reklame, formidling og kunstneriske projekter. Et eksempel på, hvordan luftfotografering bruges inden for arkæologi, er kortlægningsprojektet udført på stedet Angkor Borei i Cambodja fra 1995-1996. Ved hjælp af luftfotografering var arkæologer i stand til at identificere arkæologiske træk, herunder 112 vandelementer (reservoirer, kunstigt konstruerede bassiner og naturlige damme) inden for Angkor Borei, som er omgivet af mure. I USA bruges luftfotos i mange fase I miljøvurderinger til ejendomsanalyse.

Fly

I USA, undtagen når det er nødvendigt for start og landing, er bemandede fly i fuld størrelse forbudt at flyve i højder under 1000 fod over overbelastede områder og ikke nærmere end 500 fod fra nogen person, fartøj, køretøj eller struktur over ikke- belastede områder. Visse undtagelser er tilladt for helikoptere, elektriske faldskærme og vægtskifte-kontrolfly.

Radiostyret

En drone med et kamera til luftfotografering
Luftdrone og en Eurocopter HH-65 Dolphin

Fremskridt inden for radiostyrede modeller har gjort det muligt for modelfly at udføre luftfotografering i lav højde. Dette var til gavn for ejendomsannoncering , hvor erhvervsejendomme og boligejendomme er det fotografiske motiv. I 2014 forbød US Federal Aviation Administration brugen af ​​droner til fotografier i ejendomsannoncer. Forbuddet er blevet ophævet, og kommerciel luftfotografering med droner af UAS er reguleret under FAA Reauthorization Act af 2018. Kommercielle piloter skal opfylde kravene til en Part 107-licens, mens amatør- og ikke-kommerciel brug er begrænset af FAA.

Små modelfly giver øget fotografisk adgang til disse tidligere begrænsede områder. Miniaturekøretøjer erstatter ikke fly i fuld størrelse, da fly i fuld størrelse er i stand til længere flyvetider, højere højder og større udstyrsnyttelast. De er dog nyttige i enhver situation, hvor et fly i fuld skala ville være farligt at operere. Eksempler vil omfatte inspektion af transformatorer oven på krafttransmissionsledninger og langsom, lavt niveauflyvning over landbrugsmarker, som begge kan udføres med en storstilet radiostyret helikopter. Professionel kvalitet, gyroskopisk stabiliserede kameraplatforme er tilgængelige til brug under en sådan model; en stor modelhelikopter med en 26cc benzinmotor kan hejse en nyttelast på cirka syv kilo (15 lbs). Ud over gyroskopisk stabiliserede optagelser steg brugen af ​​RC-koptere som pålidelige luftfotoværktøjer med integrationen af ​​FPV (first-person-view) teknologi. Mange radiostyrede fly er nu i stand til at bruge Wi-Fi til at streame live video fra flyets kamera tilbage til pilotens eller pilotens (PIC) jordstation.

Forskrifter

Australien

I Australien tillader Civil Aviation Safety Regulation Part 101 (CASR Part 101) kommerciel brug af ubemandede og fjernstyrede fly. I henhold til disse regler omtales ubemandede fjernstyrede fly til kommercielle som Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS), mens radiostyrede fly til rekreative formål omtales som modelfly. I henhold til CASR Part 101 skal virksomheder/personer, der opererer fjernstyrede fly kommercielt, have et operatørcertifikat, ligesom bemandede flyoperatører. Piloter af fjernstyrede fly, der opererer kommercielt, skal også have licens fra Civil Aviation Safety Authority (CASA). Mens et lille RPAS og modelfly faktisk kan være identiske, kan en RPAS i modsætning til modelfly komme ind i kontrolleret luftrum med godkendelse og operere i umiddelbar nærhed af en flyveplads.

På grund af en række ulovlige operatører i Australien, der fremsætter falske påstande om at være godkendt, vedligeholder og udgiver CASA en liste over godkendte indehavere af fjernoperatørcertifikater (ReOC). CASA har dog ændret reglerne, og fra den 29. september 2016 kan droner under 2 kg (4,4 lb) betjenes til kommercielle formål.

Forenede Stater

2006 FAA-bestemmelser, der jordforbindelser til alle kommercielle RC-modelflyvninger, er blevet opgraderet til at kræve formel FAA-certificering, før der gives tilladelse til at flyve i enhver højde i USA.

25. juni 2014 forbød FAA i afgørelse 14 CFR Part 91 [Docket No. FAA–2014–0396] "Fortolkning af den særlige regel for modelfly", kommerciel brug af ubemandede fly over amerikansk luftrum. Den 26. september 2014 begyndte FAA at give retten til at bruge droner i luftfilm. Operatører er forpligtet til at være licenserede piloter og skal hele tiden have dronen i øjesyn. Droner kan ikke bruges til at filme i områder, hvor mennesker kan være i fare.

FAA Modernization and Reform Act af 2012 etablerede i Section 336 en særlig regel for modelfly. I sektion 336 bekræftede Kongressen FAA's mangeårige holdning om, at modelfly er fly. I henhold til lovens betingelser er et modelfly defineret som "et ubemandet luftfartøj", der er "(1) i stand til vedvarende flyvning i atmosfæren; (2) fløjet inden for synsvidde for den person, der betjener flyet; og ( 3) fløjet til hobby- eller rekreative formål."

Fordi alt, der kan ses fra et offentligt rum , betragtes som uden for privatlivets fred i USA, kan luftfotografering lovligt dokumentere træk og hændelser på privat ejendom.

FAA kan forfølge håndhævelsesforanstaltninger mod personer, der betjener modelfly, som bringer sikkerheden i det nationale luftrumssystem i fare. Offentlig ret 112–95, paragraf 336(b).

21. juni 2016 udgav FAA sit resumé af regler for små ubemandede fly (del 107). Reglerne fastlagde retningslinjer for små UAS-operatører, herunder kun drift i dagtimerne, en 400 fod (120 m). loft og piloter skal holde UAS inden for synsvidde.

7. april 2017 annoncerede FAA særlige sikkerhedsinstruktioner i henhold til 14 CFR § 99.7. Med virkning fra den 14. april 2017 er alle UAS-flyvninger inden for 400 fod fra de laterale grænser af amerikanske militærinstallationer forbudt, medmindre der er sikret en særlig tilladelse fra basen og/eller FAA.

Det Forenede Kongerige

Luftfotografering i Storbritannien har stramme regler for, hvor en drone er i stand til at flyve.

Luftfotografering på lette fly under 20 kg (44 lb). Grundlæggende regler for ikke-kommerciel flyvning af et SUA (Small Unmanned Aircraft).

Artikel 241 At bringe sikkerheden for enhver person eller ejendom i fare. En person må ikke hensynsløst eller uagtsomt forårsage eller tillade et luftfartøj at bringe nogen person eller ejendom i fare.

Artikel 94 små ubemandede luftfartøjer 1. En person må ikke forårsage eller tillade, at nogen genstand eller dyr (uanset om det er fastgjort til en faldskærm) falder fra et lille ubemandet luftfartøj for at bringe personer eller ejendom i fare.

2. Den ansvarlige for et mindre ubemandet luftfartøj må kun flyve luftfartøjet, hvis det med rimelighed er overbevist om, at flyvningen sikkert kan gennemføres.

3. Den ansvarlige for et mindre ubemandet luftfartøj skal opretholde direkte, uhjulpet visuel kontakt med luftfartøjet tilstrækkelig til at overvåge dets flyvevej i forhold til andre luftfartøjer, personer, køretøjer, fartøjer og strukturer med henblik på at undgå kollisioner. (500 m (1.600 fod))

4. Den person, der er ansvarlig for et lille ubemandet luftfartøj, som har en masse på mere end 7 kg (15 lb) eksklusive dets brændstof, men inklusive genstande eller udstyr installeret i eller fastgjort til luftfartøjet ved begyndelsen af ​​dets flyvning, må ikke flyve luftfartøjet: 4.1 I klasse A, C, D eller E luftrum, medmindre tilladelse fra den relevante flyvekontrolenhed er opnået; 4.2 Inden for en flyvepladstrafikzone i de anmeldte vagttimer for flyvekontrolenheden (hvis nogen) på den pågældende flyveplads, medmindre tilladelse fra en sådan flyvekontrolenhed er indhentet; 4.3 I en højde på mere end 400 fod over overfladen

5. Den ansvarlige for et lille ubemandet luftfartøj må ikke flyve luftfartøjet med henblik på kommercielle operationer, undtagen i overensstemmelse med en tilladelse givet af CAA.

Artikel 95 små ubemandede overvågningsfly 1. Du må ikke flyve dit fly over eller inden for 150 meter fra et overbelastede område.

2. Over eller inden for 150 m (490 ft) fra en organiseret friluftssamling på mere end 1.000 personer.

3. Inden for 50 m (160 fod) fra ethvert fartøj, køretøj eller struktur, som ikke er under kontrol af den person, der har ansvaret for luftfartøjet.

4. Inden for 50 m fra enhver person, under start eller landing, må et lille ubemandet overvågningsfly ikke flyves inden for 30 m (98 ft) fra nogen person. Dette gælder ikke den ansvarlige for det lille ubemandede overvågningsfly eller en person under kontrol af den ansvarlige for luftfartøjet.

Modelfly med en masse på mere end 20 kg betegnes som 'Large Model Aircraft' – i Storbritannien må store modelfly kun flyves i overensstemmelse med en dispensation fra ANO, som skal udstedes af CAA.

Typer

Skrå

Skrå luftfoto

Fotografier taget i en vinkel kaldes skrå fotografier . Hvis de er taget fra en lav vinkel i forhold til jordens overflade, kaldes de lav skrå og fotografier taget fra en høj vinkel kaldes høj eller stejl skrå .

En luftfotograf forbereder kontinuerlig skråoptagelse i en Cessna 206

Lodret

Lodret Orientering Luftfoto

Lodrette fotografier tages lige ned. De bruges hovedsageligt i fotogrammetri og billedfortolkning. Billeder, der vil blive brugt i fotogrammetri, er traditionelt taget med specielle storformatkameraer med kalibrerede og dokumenterede geometriske egenskaber.

Et lodret stillbillede fra en termisk dragevideo af en del af et tidligere teglværkssted optaget om natten. http://www.armadale.org.uk/aerialthermography.htm

Kombineret

Luftfotos kombineres ofte. Afhængigt af deres formål kan det gøres på flere måder, hvoraf nogle få er anført nedenfor.

  • Panoramaer kan laves ved at sammensætte flere fotografier taget i forskellige vinkler fra et sted (f.eks. med et håndholdt kamera) eller fra forskellige steder i samme vinkel (f.eks. fra et plan).
  • Stereofotograferingsteknikker giver mulighed for at skabe 3D-billeder fra flere fotografier af det samme område taget fra forskellige steder.
  • I piktometri giver fem stift monterede kameraer et lodret og fire lavt skrå billeder, der kan bruges sammen.
  • I nogle digitale kameraer til luftfotogrammetri korrigeres billeder fra flere billedelementer, nogle gange med separate linser, geometrisk og kombineres til ét billede i kameraet.

Ortofotokort

Lodrette fotografier bruges ofte til at skabe ortofotos , alternativt kendt som ortofotokort , fotografier, der er blevet geometrisk "korrigeret", så de kan bruges som et kort. Med andre ord er et ortofoto en simulering af et fotografi taget fra en uendelig afstand, der ser lige ned til nadir . Perspektiv skal naturligvis fjernes, men variationer i terræn bør også korrigeres for. Der anvendes flere geometriske transformationer på billedet, afhængigt af perspektiv- og terrænkorrektionerne på en bestemt del af billedet.

Ortofotos er almindeligt anvendt i geografiske informationssystemer , som f.eks. bruges af kortlægningsbureauer (f.eks . Ordnance Survey ) til at skabe kort. Når først billederne er blevet justeret eller "registreret" med kendte koordinater i den virkelige verden, kan de udbredes bredt.

Store sæt ortofotos, typisk afledt af flere kilder og opdelt i "fliser" (hver typisk 256 x 256 pixels i størrelse), er meget udbredt i online kortsystemer såsom Google Maps . OpenStreetMap tilbyder brugen af ​​lignende ortofotos til at udlede nye kortdata. Google Earth overlejrer ortofotos eller satellitbilleder på en digital højdemodel for at simulere 3D-landskaber.

Video

The Cliffs of Moher , filmet med en drone (2014)

Med fremskridt inden for videoteknologi bliver luftvideo mere populær. Ortogonal video er optaget fra flykortlægningsrørledninger, afgrødemarker og andre interessepunkter. Ved hjælp af GPS kan video indlejres med metadata og senere synkroniseres med et videokortprogram.

Dette "Spatial Multimedia" er den rettidige forening af digitale medier, herunder stillfotografering, motion video, stereo, panoramabilleder, fordybende mediekonstruktioner, lyd og andre data med oplysninger om placering og dato og klokkeslæt fra GPS'en og andre placeringsdesigns.

Luftvideoer dukker op Spatial Multimedia, som kan bruges til sceneforståelse og objektsporing. Indgangsvideoen optages af lavtflyvende luftplatforme og består typisk af stærk parallakse fra ikke-jordplansstrukturer. Integrationen af ​​digital video, globale positioneringssystemer (GPS) og automatiseret billedbehandling vil forbedre nøjagtigheden og omkostningseffektiviteten af ​​dataindsamling og reduktion. Flere forskellige luftplatforme er under undersøgelse for dataindsamlingen.

I filmproduktion er det almindeligt at bruge et ubemandet luftfartøj med et monteret biografkamera. For eksempel bruges AERIGON biografdronen til lave luftoptagelser i store blockbuster-film.

Se også

Referencer

Yderligere læsning

  • Price, Alfred (2003). Målrettet mod riget: Allied fotografisk rekognoscering over Europa, 1939-1945 . [Sl]: Militær Bogklub. NB .: Først udgivet 2003 af Greenhill Books, London. ISBN  0-7394-3496-9

Medier relateret til luftfotografering på Wikimedia Commons Ordbogsdefinitionen af luftfotografering på Wiktionary