Broadway Bridge (Portland, Oregon)
-
Broadway Bridge (Portland, Oregon)

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
Broadway Bridge
BroadwayBridge.jpg
Koordinater
Bærer Køretøjer, Portland Streetcar og fodgængere
Kryds Willamette River
Lokalitet Portland, Oregon
Vedligeholdes af Multnomah County
ID-nummer 06757
Egenskaber
Design Truss med dobbelt-fløjet Rall-type bascule løftespænd
Total længde 1.742 (531 m)
Bredde 70 fod
Længste spændvidde Fast: 297 ft (91 m)
Dobbeltbladet bascule:
278 ft (85 m)
Klarering ovenfor 13 fod (3,9 m)
Klarering nedenfor 90 ft (27 m) i midten (når bascule-spændet er lukket)
Historie
Designer Ralph Modjeski
Åbnet 22. april 1913
Portland, Oregon ; Willamette River ved River Mile 11.7
Willamette River Highway Bridges i Portland, Oregon
12000930
14. november 2012

Broadway Bridge er en Rall-type bascule-bro, der strækker sig over Willamette-floden i Portland , Oregon , USA, bygget i 1913. Det var Portlands første bascule-bro, og den har fortsat udmærkelsen af ​​at være det længste spænd af sin bascule-designtype i verden. Det blev føjet til det nationale register over historiske steder i november 2012.

Historie og beskrivelse

Broen forventedes at være verdens længste bascule-bro, og der var konkurrence mellem Strauss-, Scherzer- og Rall bascule-designpatentindehaverne. "Rall" blev valgt ud fra omkostninger.

Ralph Modjeski designede strukturen, som åbnede den 22. april 1913 til en pris af 1,6 millioner dollars. Det var verdens længste dobbeltfløjede bascule-bro, af enhver bascule-type, på det tidspunkt. Broens navn stammer fra den gade, den bærer, Broadway , men på tidspunktet for broens konstruktion var det gadenavn kun i brug øst for floden. Den vestlige del af det, der nu er Broadway, var blevet navngivet 7th Avenue, men blev omdøbt til Broadway, da broen åbnede og forbandt de to gader.

Broen har fire køretøjsbaner (to baner i hver retning), der i 2006 transporterede omkring 30.000 køretøjer om dagen. Det er også en stor cykelrute over floden med mere end 2.000 krydsninger dagligt i 2005, og har et par 11 fod (3,4 m) brede fortove. I gennemsnit åbnes broens trækspænd cirka 25 gange om måneden.

I 1927-28 blev en 2.000 fod (610 m) lang viadukt bygget fra broens vestlige dæk, der strækker sig ret vest over Lovejoy Street til 14th Avenue, hvilket giver adgang til og fra broen, der tidligere var blevet blokeret af jernbanegårde. Denne viadukt var kendt som Lovejoy-rampen. En kortere rampe, der stiger fra Northwest 10th Avenue ved Irving Street og forbinder til den østligste del af den nye Lovejoy-viadukt, blev bygget i 1927, men blev ikke åbnet på grund af forsinkelser i starten af ​​arbejdet på Lovejoy-viaduktens vestlige sektion (vest for 10.) , og åbnede først i oktober 1928. Byggeriet af den lange viaduktsektion fra 10. til 14. begyndte i midten af ​​1928, og viadukten åbnede i december 1928.

Broens bascule spænder åbent

Broen var oprindelig sort, til fælles med de nærliggende Steel- og Hawthorne -spænd, men Portland-arkitekten Lewis Crutcher foreslog i 1961, at hver af dem havde sin egen distinkte farve. Broadway Bridge blev ommalet "Golden Gate" rød (også kendt som international orange ) i 1963.

Broen blev føjet til det nationale register over historiske steder i november 2012.

Brug af offentlig transport

Sporvogne krydsede oprindeligt broen fra dens åbning i 1913 til 1940, men i det mindste i 1944 var de forladte spor blevet fjernet eller brolagt. Arbejdet med at geninstallere spor begyndte i 2010, og sporvognsservice over broen blev genoptaget i 2012. Broadway Bridge blev også brugt af trolleybusser fra 1937 til 1958. Ud over Portland Streetcars A Loop og B Loop linjer , en TriMet busruten bruger i øjeblikket broen, rute 17-Broadway.

Ændringer og reparationer

Fordi det er så kompliceret en bro, har der været hyppige reparationer af dens struktur og mekaniske komponenter. I 1948 blev betondækket udskiftet med stålriste. I løbet af 1982 blev adgangen til cykler forbedret gennem en $18.000 signal- og fortovsopgradering. For at forbedre adgangen og reducere energiomkostningerne blev fortove og belysning udskiftet i 2000-2001. Lovejoy-rampen, den lange viadukt til og fra 14th Avenue, blev fjernet i 1999 som en del af en genopbygning på 12,4 millioner dollars, beregnet på at åbne stedet for de dengang forladte jernbanegårde for ombygning. Den blev genopbygget som en meget kortere Lovejoy-rampe fra 9th Avenue, som åbnede i maj 2002. En renovering på 28 millioner dollars begyndte i februar 2003. Inkluderet i dette var udskiftningen af ​​stålgitter med et fiberforstærket polymerkompositmateriale kaldet DuraSpan, lavet af Martin Marietta Materials . Renoveringen blev afsluttet i februar 2005.

En sporvogn i den vestlige ende af broen i 2013
Lys langs broen

I juli 2010 blev broen lukket for al trafik i to måneder for at begynde at geninstallere sporvognsinfrastruktur for en udvidelse af Portland Streetcar -systemet. Fremskridtene var tilstrækkelige til at genåbne to af fire baner af broen den 4. september. Streetcar-relateret konstruktion fortsatte gennem 2011, inklusive installation af overhead-kraftudstyr. Den nye sporvognslinje åbnede i september 2012 og var kendt som CL Line (Central Loop); i 2015 blev dens navn ændret til A Loop (med uret) og B Loop (mod uret).

Broadway Bridge er fremtrædende med i klimakset af filmen Untraceable (2008) . I filmen bliver FBI-agenten Jennifer Marsh ( Diane Lane ) strandet på den østlige ende af broen, efter at en online seriemorder hacker sig ind i hendes bils computer. Scenen blev filmet både på location såvel som på et studies lydscene . Broen er også en ramme for filmen Foxfire fra 1996 , dens mest bemærkelsesværdige optræden er i slutscenen, da Legs Sadovsky ( Angelina Jolie ) og Maddy Wirtz ( Hedy Burress ) beslutter sig for at skilles.

Historiske American Engineering Record-tegninger

Detaljerede tegninger og beskrivelse fra Historic American Engineering Record (HAER), et US National Park Service -program.

Fotografier

Se også

Referencer