Østindisk -
East Indiaman

Fra Wikipedia, den gratis encyklopædi

The East Indiaman Repulse (1820) i East India Dock Basin.

Østindianere var et generelt navn for ethvert sejlskib, der opererede under charter eller licens til nogen af ​​de østindiske handelsselskaber i de store europæiske handelsmagter i det 17. gennem det 19. århundrede. Udtrykket bruges til at referere til skibe, der tilhører de østrigske , danske , hollandske , engelske , franske , portugisiske eller svenske rederier.

Nogle af East Indiamen chartret af det britiske East India Company blev kendt som "teklippere" .

I Storbritannien havde det ærede østindiske kompagni et monopol givet af dronning Elizabeth I af England i 1600 for al engelsk handel mellem Cape of Good Hope og Cape Horn , som gradvist blev begrænset i slutningen af ​​1700- og begyndelsen af ​​1800 -tallet, indtil monopolet gik tabt i 1834. Engelsk (senere britisk) Østindien løb normalt mellem England, Cape of Good Hope og Indien, hvor deres primære destinationer var havnene i Bombay , Madras og Calcutta . Indiamenerne fortsatte ofte videre til Kina, inden de vendte tilbage til England via Cape of Good Hope og Saint Helena . Da virksomheden mistede sit monopol, blev skibene i dette design solgt ud. Et mindre, hurtigere skib kendt som en Blackwall -fregat blev bygget til handel, da behovet for at bære tunge bevæbninger faldt.

Beskrivelse af sejlskibene og handelen

En kopi i fuld skala af den hollandske indianer Amsterdam

"East Indiaman" var et generelt navn for ethvert sejlskib, der sejlede under charter eller licens til nogen af ​​de østindiske selskaber i de store europæiske handelsmagter i det 17. til det 19. århundrede. De omfatter de danske, hollandske, engelske, franske, portugisiske og svenske østindiske selskaber.

Østindien fragtede både passagerer og varer og var bevæbnet for at forsvare sig mod pirater. Oprindeligt blev Østindien bygget til at transportere så meget last som muligt, snarere end til sejladshastighed. Det britiske østindiske kompagni havde monopol på handelen med Indien og Kina og understøttede dette design.

Østindien var de største handelsskibe, der regelmæssigt blev bygget i slutningen af ​​1700 -tallet og begyndelsen af ​​1800 -tallet og generelt målte mellem 1100 og 1400 tons burthen (bm) . To af de største var jarlen fra Mansfield og Lascelles, der blev bygget i Deptford i 1795. Royal Navy købte begge, konverterede dem til 56-kanons fjerde satser og omdøbte dem til henholdsvis Weymouth og Madras . De målte 1426 tons (bm) på dimensioner på cirka 175 fod samlet skroglængde, 144 fod køl, 43 fod bjælke, 17 fod dybgang.

I England gav dronning Elizabeth I en eneret til handelen til East India Company i 1600, et monopol, der varede indtil 1834. Firmaet voksede til at omfatte mere end handelen mellem England og Indien, men de skibe, der er beskrevet i denne artikel, er den type, der blev brugt i det 17. til det tidlige 19. århundrede til at drive handlen.

Under krigene med Frankrig

.

På grund af behovet for at bære tung kanon var skroget i Østindien - i lighed med de fleste krigsskibe i tiden - meget bredere ved vandlinjen end på det øverste dæk, så kanoner båret på det øverste dæk var tættere på midten -linje for at støtte stabilitet. Dette er kendt som tumblehome . Skibene havde normalt to komplette dæk til indkvartering i skroget og et hævet poopdæk . Poopdækket og dækket under det var oplyst med firkantede gallerier ved akterenden. For at understøtte vægten af ​​gallerierne var skroglinjerne mod akterenden fulde. Senere skibe bygget uden denne funktion havde en tendens til at sejle hurtigere, hvilket satte Østindien på en kommerciel ulempe, når behovet for tung bevæbning passerede.

Skibe til handel mellem Indien og Kina

East Indiamen in a Gale, af Charles Brooking , ca.
 1759
East Indiaman Grosvenor af George Carter

Ifølge historikeren Fernand Braudel blev nogle af de fineste og største Indiamen i slutningen af ​​1700- og begyndelsen af ​​1800 -tallet bygget i Indien, der gjorde brug af indiske skibsbygningsteknikker og var besat af indianere, idet deres skrog af indisk teak var særlig velegnet til lokale farvande. Disse skibe blev brugt til Kina -løbet. Indtil dampskibene kom, blev disse indiskbyggede skibe næsten udelukkende påberåbt af briterne i det østlige hav. Ingen sejlede til Europa, og de blev forbudt fra engelske havne. Mange hundrede indianerbyggede Indiamen blev bygget til briterne sammen med andre skibe, herunder krigsskibe. Bemærkelsesværdig blandt dem var Surat Castle (1791), et 1.000 ton (bm) skib med et besætning på 150, Lowjee Family , på 800 tons (bm) og et besætning på 125, og Shampinder (1802), på 1.300 tons (bm) ).

Bemærkelsesværdige skibe

En anden betydelig østindianer i denne periode var den 1176 ton (bm) Warley, som John Perry byggede på sit Blackwall Yard i 1788, og som Royal Navy købte i 1795 og omdøbte HMS  Calcutta . I 1803 blev hun ansat som transport for at etablere en bosættelse i Port Phillip i Australien, senere flyttet til stedet for den nuværende Hobart , Tasmanien af ​​et ledsagende skib, Ocean . Franske styrker erobrede Calcutta i 1805 ud for øerne Scilly . Hun grundstødte i slaget ved de baskiske veje i 1809 og blev brændt af en britisk boardingparty, efter at hendes franske besætning havde forladt hende.

Den 1200 tons (bm) Arniston blev ligeledes ansat af Royal Navy som en troppetransport mellem England og Ceylon . I 1815 blev hun ødelagt i nærheden af Cape Agulhas med tabet af 372 liv efter en navigationsfejl, der var forårsaget af unøjagtig dødregning og mangel på et marint kronometer til beregning af hendes længdegrad .

Slutningen på æra af East Indiamen sejlskibe

Den østindiske madagaskar , ca.
 1837
, og derefter blev brudt op.

Et skib ved navn Lalla Rookh , involveret i en hændelse i november 1850 ved Worthing , West Sussex , hvor mange lokale mænd døde, efter at deres redningsbåd kæntrede, blev beskrevet som en østindianer, der bragte sukker og rom fra Pernambuco , Brasilien.

I litteraturen

Den Slaget ved Pulo Aura er featured i Patrick O'Brian roman HMS Surprise , med franske admiral Linois i jagten på en stor flåde af East Indiamen. I romanen organiserer HMS Surprise under kaptajn Aubrey købmændene for at besejre Linois og hans eskadron. I historien var alle de skibe, der besejrede den franske eskadrille købmænd.

I Aubrey-Maturin-serien er East Indiamen involveret i mange af romanerne, herunder det andet sæt i Peace of Amiens, hvor nogle af sømændene tog stilling til East Indiamen. I andre af romanerne opfanger Aubrey fjendtlige fartøjer, der forstyrrer handelsskibene og tjener deres taknemmelighed.

Stuart Turtons anden roman Djævelen og det mørke vand er for det meste sat på en hollandsk indianer i 1634.

Eksempler på indiamen

Navn Nationalitet Længde (m) Tons brænder Service Skæbne Kommentarer
Admiral Gardner Britisk 44 816 1797–1809 strandet Blæst i land på Goodwin Sands med et besætningsmedlems død. Vraget i 1985 med masser af mønter (for det meste kobber) bjærget.
Agamemnon Britisk 1855
Albemarle Britisk ? ? ? –1708 strandet Blæst i land nær Polperro , Cornwall, med sin fragt med diamanter, kaffe, peber, silke og indigo. Skibet var et totalt tab, og lidt af godsen blev nogensinde genoprettet, men det siges, at de fleste af hendes besætninger overlevede. Placeringen af ​​vraget er stadig ukendt.
Amsterdam hollandske 42,5 1100 1749 strandet Tabt på jomfrurejse. Vraget, der stadig er synligt ved lavvande ved Bulverhythe, Bexhill-on-Sea, er kendt for at være det bedst bevarede vrag på grund af afdækningen af ​​fint synkende sand. Beskyttet i henhold til britisk lov. Kan være farligt at besøge på grund af synkende sand.
Arniston Britisk 54 1200 1794–1815 ødelagt Længdegrad navigationsfejl på grund af at hun ikke havde et kronometer . Kun 6 af de 378 om bord overlevede. Kystbyen Arniston, Western Cape , Sydafrika er opkaldt efter vraget.
Atlas Britisk 50,5 1267 1813–1830 brudt op Hun ankom til Gravesend i slutningen af ​​sin sidste rejse i august 1830 og blev i maj 1831 solgt til C. Carter for brud. Carter betalte 4.100 pund for 'Atlas', ikke et stort beløb og med en betydelig del af værdien uden tvivl i hendes møbler.
Batavia Hollandske østindiske kompagni 56,6 1200 1628–1629 sænket Slog et rev på Beacon Island ud for det vestlige Australien, men de fleste besætninger og passagerer kom til en nærliggende ø. I 1970 blev resterne af skibet og mange artefakter reddet.
Bredenhof Hollandske østindiske kompagni 41 850 1746–1753 sænket Grundlagt på et rev tretten miles ud for den afrikanske kyst den 6. juni 1753 med 30 kister af sølv og guldbarrer. Hendes last blev genfundet i 1986.
Bonhomme Richard Frankrig/USA 46 998 1779 sænket Tidligere fransk østindisk kompagni (som "Duc de Duras"), gave til de amerikanske revolutionære. Sænket i kamp under revolutionskrigen.
Candia Hollandske østindiske kompagni 45,72 m 1150 tons 1788-1796 Demonteret i Batavia i 1796 Afbildet af den hollandske maritime kunstner Gerrit Groenewegen (1754-1826) nær Rotterdam i 1789.
Ceylon Britisk ? ? ? Fanget Fanget i aktionen den 3. juli 1810
Cumberland Britisk 40,8 1350 ? Solgt Skibet blev solgt til den revolutionære chilenske regering i 1818 og omdøbt til San Martín . 1821 sænket i Peru
David Clark Britisk 39,7 608 1816 Brudt op 1854 i Batavia
Diemermeer hollandske ? ? ? Ødelagt på Banana Islands , Sierra Leone , 1748 Kaptajnen, Christoffel Boort og nogle overlevende besætningsmedlemmer byggede sig et fort på Banana Islands, men blev involveret i en strid med indbyggerne. De blev anklaget for at have kidnappet tre børn.
Doddington Britisk ? 499 ? –1755 ødelagt i Algoa Bay 23 overlevende ud af 270 marooned i nogen tid på Bird Island. Skibet transporterede en betydelig mængde guld og sølv, hvoraf nogle senere blev ulovligt reddet til havs , med den efterfølgende juridiske kamp påvirket UNESCO -konventionen om beskyttelse af den undersøiske kulturarv
Dutton Britisk ? 755 1781–1796 strandet Charteret til regeringen for at bære tropper, blæst i land på Plymouth Hoe , de fleste af besætningen og passagererne reddet af Sir Edward Pellew .
Jarl af Abergavenny (I) Britisk 48,9 1182 1789–1794 Solgt Solgt til Admiralitetet i 1795
Jarl af Abergavenny (II) Britisk 53,9 1460 1796–1805 Ødelagt, med mere end 250 liv tabt Vraget ligger ved Weymouth Bay i England.
Jarl af Mansfield (I) Britisk ? 782 1777–1790 Nedsænket Nedsænket i 1790
Jarl af Mansfield (II) Britisk ? 1416 1795-? ?
Jarl af Mornington Britisk 1799-? pakkeskib
Exeter Britisk 1265 1792-1811+ Ukendt Under aktionen den 4. august 1800 erobrede Exeter den franske fregat Médée , det eneste eksempel på en købmand, der fangede et stort krigsskib under de franske revolutionskrige . I februar 1804 var hun til stede i slaget ved Pulo Aura .
Salems venskab East India Marine Society 171 fod 10 in (52,37 m) 1797-1812 Fanget af briterne Fanget som en krigspris af briterne i september 1812
General Goddard Britisk 43,84 m 799 1782–1799 Fanget Den 15. juni 1795 erobrede syv hollandske østindier ud for St. Helena ; Fanget af spanierne i Vestindien; efterfølgende skæbne ukendt
Gosforth Britisk 810 1856-?
Götheborg Svensk 40,9 788 1739-1745 sænket Sank ved Göteborg i 1745
Grosvenor Britisk ? 729 tons ? sænket Sank ud for Pondoland kyst Sydafrika , nord for udmundingen af Umzimvubu floden den 4. august 1782. Af 150 besætning og passagerer der var 123 overlevende, hvoraf kun 18 gjort det til at lande i live.
Horssen Hollandske østindiske kompagni 28,35 m 880 tons 1784-1792 Sættes i drift i Goeree i 1792 Transporterede Mary Bryant på en rejse fra Batavia , 21. december 1791, til Cape Town , ankom den 19. marts 1792.
Java Britisk 48,5 m (159 fod 2in.) 1175 tons 1813 -1827 Konverteret til Coal Hulk Bygget i 1813 ved Calcutta, blev et troppeskib i 1827. Senere tjente det som et australsk migrantskib og handelsskib, der betjente Asien. Anseet som den sidste østindianer, taget til Gibraltar omkring 1860 som kulhul nummer 16 og skrottet i 1939.
Jonkheer Meester Van de Putterstock hollandske ? ? ? sank Jonkheer Meester Van de Putterstock med en last sukker, kaffe, krydderier og Banca -dåse til en værdi af £ 50.000 blev ødelagt under Angrouse Cliff nær Mullion Cove , Cornwall i marts 1667.
Joanna Britisk ? ? ? Ødelagt Ødelagt nær Cape Agulhas den 8. juni 1682
Kent Britisk ? 820 1800 Fanget Fanget af Robert Surcouf , Bengalbugten .
Kent Britisk ? 1.350 1825 Brændt til søs Hun gik tabt i 1825 på sin tredje rejse til Kina, kort efter at hun var taget ud. Omkring 550 personer af de 650 passagerer og besætning blev reddet.
Lord Nelson Britisk 1799
Nemesis Britisk 1839 første britisk byggede havgående jernskib
Nossa Senhora dos Mártires Portugisisk ? ? 1605-1606 Nedsænket Slog en neddykket sten ved mundingen af floden Tagus , nær Lissabon , og gik ned tæt på kysten. Vraget ligger i 1994 og udgravet mellem 1996 og 2001.
Ogle Slot Britisk ? ? 1803-1825 Ødelagt Da Ogle Castle lagde til ved Bombay i maj 1825, mytterede besætningen og blev holdt i fængsel, indtil lastningen var fuldført; på returrejsen blev den kørt ind på Goodwin Sands den 3. november 1825 med tab af over 100 besætningsmedlemmer.
Ponsborne Britisk 43,6 804 1780-1796 Ødelagt Sejlede havne som Bombay og Kina. Anmodet om en ekspedition mod franskmændene i Vestindien i 1795, blev ødelagt ud for Granadas kyst den 26. marts 1796. [1]
Red Dragon (også Dragon ) Britisk ? 300 1601–1619 Nedsænket Var flagskibet for den første rejse for det engelske østindiske kompagni i 1601. nedsænket af den hollandske flåde
Afvisning Britisk ? 1334 1820–1830 ?
Kongelig kaptajn Britisk 44 860 1772-3 sænket Slog et rev i det sydkinesiske hav , 3 liv og hele fragt gik tabt. Vraget ligger i 1999.
Sussex Britisk ? 490 1736–1738 sænket Sank ud for Mozambique , der ligger i 1987. Intet egentligt vrag, men fragt blev spredt over et stort område på Bassas da India -atollen på grund af bølgebevægelse. Flere kanoner, to ankre og tusinder af porcelænsfragmenter blev reddet.
Tryal Britisk ? 500 1621–1622 sænket Det sandsynlige vragsted blev fundet i 1969 ud for Western Australia ( Monte Bello Islands ). Mindst 95 af besætningen på 143 gik tabt, og på grund af brug af sprængstof under søgning efter skatte er der kun meget få rester.
Windham Britisk 36.2 830 1800–1828 Skrotet Franskmændene erobrede Windham ved aktionen 18. november 1809 , men briterne generobrede hende i december. Franskmændene fangede hende igen ved aktionen den 3. juli 1810 , men briterne generobrede hende i slaget ved Grand Port . Windham blev solgt til den revolutionære chilenske regering i 1818 og omdøbt til Lautaro . Strandede ved Valparaiso og ophugget 27. september 1828

I andre medier

2018 -videospillet Return of the Obra Dinn indeholder en østindianer som det fiktive fartøj, med gameplay, der kræver, at spillerne grundigt udforsker en 3D -model af skibet og observerer besætningens aktiviteter.

Se også

Referencer

Medier relateret til East Indiamen på Wikimedia Commons