Fregat -
Frigate

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi

Den franske flådefregat Pénélope fra 1806
. I forskellige epoker har roller og kapaciteter for skibe, der er klassificeret som fregatter, varieret meget.

I det 17. århundrede var en fregat ethvert krigsskib bygget til hurtighed og manøvredygtighed, hvor beskrivelsen ofte blev brugt som "fregatbygget". Disse kunne være krigsskibe, der bærer deres hovedbatterier af vognmonterede kanoner på et enkelt dæk eller på to dæk (med yderligere mindre vognmonterede kanoner normalt båret på fartøjets forkastel og kvartdæk). Udtrykket blev generelt brugt om skibe, der var for små til at stå i kamplinjen , selvom tidlige kamplinjeskibe ofte blev omtalt som fregatter, da de blev bygget til fart.

I 1700-tallet var fregatter fuldriggede skibe , det vil sige firkantet riggede på alle tre master, de var bygget for hurtighed og behændighed, havde en lettere bevæbning end et linjeskib , og blev brugt til patruljering og eskortering. I den definition, der blev vedtaget af det britiske admiralitet , var de klassificerede skibe med mindst 28 kanoner, der bar deres vigtigste bevæbning på et enkelt sammenhængende dæk – det øverste dæk – mens linjens skibe havde to eller flere sammenhængende dæk med kanonbatterier.

I slutningen af ​​det 19. århundrede (begyndende omkring 1858 med konstruktionen af ​​prototyper af de britiske og franske flåder) var panserfregatten en type jernbeklædt krigsskib , der i en periode var den mest magtfulde type fartøj, der svævede. Disse blev stadig beskrevet som "fregatter", fordi sådanne skibe stadig monterede deres vigtigste bevæbning på et enkelt sammenhængende øvre dæk, på samme måde som ældre sejlfregatter. Men i slutningen af ​​det 19. århundrede havde udviklingen inden for jernbeklædte krigsskibe gjort denne type skib forældet, og udtrykket "fregat" blev forældet.

Under Anden Verdenskrig blev navnet 'fregat' genindført for at beskrive et søgående eskorteskib, der er mellemstørrelse mellem en korvet og en destroyer . Efter Anden Verdenskrig er en lang række skibe blevet klassificeret som fregatter. Ofte har der været lidt konsistens i brugen. Mens nogle flåder har betragtet fregatter som hovedsagelig store oceangående anti-ubådskrigsførelse (ASW) kombattanter, har andre brugt udtrykket til at beskrive skibe, der ellers er genkendelige som korvetter, destroyere og endda atomdrevne guidede missilkrydsere . Nogle europæiske flåder bruger udtrykket "fregat" for både deres destroyere og fregatter. Rangen " fregatkaptajn " stammer fra navnet på denne type skib.

Alder af sejl

Oprindelse

Udtrykket "fregat" (italiensk: fregata ; hollandsk: fregat ; spansk/catalansk/portugisisk/siciliansk: fragata ; fransk: frégate ) opstod i Middelhavet i slutningen af ​​det 15. århundrede, og refererede til et lettere krigsskib af kabyss med årer, sejl og en let bevæbning, bygget til hurtighed og manøvredygtighed.

Let fregat, omkring 1675–1680
kunne beskrives som "en delikat fregat" af en samtidig, efter at hendes øverste dæk blev reduceret i 1651.

Den hollandske republiks flåde blev den første flåde til at bygge de større oceangående fregatter. Den hollandske flåde havde tre hovedopgaver i kampen mod Spanien: at beskytte hollandske handelsskibe til søs, at blokere havnene i spansk-kontrollerede Flandern for at skade handelen og standse fjendtlige kaper , og at bekæmpe den spanske flåde og forhindre troppelandgange. De første to opgaver krævede hurtighed, lavvandet dybgang for det lave vand omkring Holland og evnen til at transportere tilstrækkelige forsyninger til at opretholde en blokade. Den tredje opgave krævede tung bevæbning, tilstrækkelig til at stå imod den spanske flåde. De første af de større kampdygtige fregatter blev bygget omkring 1600 ved Hoorn i Holland . I de senere stadier af 80-årskrigen havde hollænderne skiftet fuldstændigt fra de tungere skibe, der stadig blev brugt af englænderne og spanierne, til de lettere fregatter, der bar omkring 40 kanoner og vejede omkring 300 tons.

Effektiviteten af ​​de hollandske fregatter blev mest tydelig i slaget ved Downs i 1639, hvilket tilskyndede de fleste andre flåder, især englænderne, til at vedtage lignende designs.

Flåderne bygget af Commonwealth of England i 1650'erne bestod generelt af skibe beskrevet som "fregatter", hvoraf de største var to-dækker "store fregatter" af tredje klasse . Disse fartøjer med 60 kanoner var lige så store og dygtige som datidens "store skibe". dog blev de fleste andre fregatter på det tidspunkt brugt som " krydsere ": uafhængige hurtige skibe. Begrebet "fregat" indebar et langt skrogdesign, som relaterer direkte til hastighed (se skroghastighed ), og som også igen hjalp med udviklingen af bredsidetaktikken i søkrigsførelse.

På dette tidspunkt udviklede der sig et yderligere design, der genindførte årer og resulterede i kabysfregatter såsom HMS  Charles Galley fra 1676, som blev vurderet som en 32-kanon femteklasses, men også havde en bank på 40 årer sat under det øverste dæk, som kunne fremdrive skibet i mangel af gunstig vind.

På dansk gælder ordet "fregat" ofte for krigsskibe med så få som 16 kanoner, såsom HMS  Falcon , som briterne klassificerede som en slup.

Under Royal Navy's ratingsystem , ved midten af ​​det 18. århundrede, var udtrykket "fregat" teknisk begrænset til enkeltdæksskibe af femte klasse, selvom små 28-kanon fregatter klassificeret som sjette klasse .

Klassisk design

En fregat i Magicienne -klassen
Kanondæk af Pallas - klassens fregatten Méduse

Den klassiske sejlfregat, der i dag er kendt for sin rolle i Napoleonskrigene , kan spores tilbage til den franske udvikling i anden fjerdedel af det 18. århundrede. Den franskbyggede Médée fra 1740 betragtes ofte som det første eksempel på denne type. Disse skibe var firkantet rigget og bar alle deres hovedkanoner på et enkelt sammenhængende øvre dæk. Det nederste dæk, kendt som "kanondækket", bar nu ingen bevæbning, og fungerede som et "køjedæk", hvor besætningen boede, og var faktisk placeret under vandlinjen på de nye fregatter. Den typiske tidligere krydser havde et delvist bevæbnet nederste dæk, hvorfra det var kendt som et 'halvbatteri' eller halvbatteriskib . Fjernelse af kanonerne fra dette dæk gjorde det muligt at sænke højden af ​​skrogets overbygning, hvilket gav den resulterende 'ægte fregat' meget forbedrede sejlegenskaber. Det ubevæbnede dæk betød, at fregattens kanoner blev båret forholdsvis højt over vandlinjen; som følge heraf var fregatter stadig i stand til at kæmpe med alle deres kanoner, da havet var for hårdt til, at todækkere kunne åbne deres kanonhavne på nederste dæk (se handlingen den 13. januar 1797 , for et eksempel, hvor dette var afgørende).

Royal Navy erobrede en række af de nye franske fregatter, herunder Médée , under den østrigske arvefølgekrig (1740-1748) og var imponeret over dem, især for deres kysthåndteringsevner. De byggede snart kopier (bestilt i 1747), baseret på en fransk kaper ved navn Tygre , og begyndte at tilpasse typen til deres egne behov, hvilket satte standarden for andre fregatter som den førende sømagt. De første britiske fregatter medbragte 28 kanoner inklusive et øvre dæks batteri på fireogtyve 9-pundskanoner (de resterende fire mindre kanoner blev båret på kvartdækket), men udviklede sig hurtigt til femteklasses skibe på 32 eller 36 kanoner inklusive et øvre dæk batteri af seksogtyve 12-punds kanoner, med de resterende seks eller ti mindre kanoner båret på kvartdækket og forkastlen. Teknisk set kunne 'klassificerede skibe' med færre end 28 kanoner ikke klassificeres som fregatter, men som " postskibe "; dog i almindelig sprogbrug blev de fleste postskibe ofte beskrevet som "fregatter", den samme tilfældige misbrug af udtrykket blev udvidet til mindre todækkede skibe, der var for små til at stå i kamplinjen.

I alt nioghalvtreds franske sejlfregatter blev bygget mellem 1777 og 1790, med et standarddesign med en gennemsnitlig skroglængde på 135 ft (41 m) og en gennemsnitlig dybgang på 13 ft (4,0 m). De nye fregatter registrerede sejlhastigheder på op til 14 knob (26 km/t; 16 mph), betydeligt hurtigere end deres forgængere.

Tung fregat

HMS  Trincomalee (1817) en restaureret britisk 18-punds, 38-kanon tung fregat

I 1778 introducerede det britiske admiralitet en større "tung" fregat med et hovedbatteri på seksogtyve eller otteogtyve 18-punds kanoner (med mindre kanoner båret på kvartdækket og forkastlen). Dette træk kan afspejle flådeforholdene på det tidspunkt, med både Frankrig og Spanien som fjender, var den sædvanlige britiske overvægt i skibsantal ikke længere tilfældet, og der var pres på briterne for at producere krydsere med individuelt større styrke. Som svar blev de første franske 18-pundsfregatter nedlagt i 1781. 18-pundsfregatten blev med tiden standardfregatt i den franske revolutions- og Napoleonskrige. Briterne producerede større versioner med 38 kanoner og lidt mindre versioner med 36 kanoner og også et design med 32 kanoner, der kan betragtes som en "økonomisk version". 32-kanon fregatterne havde også den fordel, at de kunne bygges af de mange mindre, mindre specialiserede skibsbyggere.

Fregatter kunne (og gjorde det normalt) desuden bære mindre vognmonterede kanoner på deres kvartdæk og forkastele (overbygningerne over det øverste dæk). I 1778 producerede Carron Iron Company of Scotland en flådepistol, som ville revolutionere bevæbningen af ​​mindre flådefartøjer, inklusive fregatten. Carronade var en stor kaliber, kortløbet flådekanon, som var let, hurtig at genlade og havde brug for en mindre besætning end en konventionel lang kanon . På grund af dens lethed kunne den monteres på forborgen og kvartdækket af fregatter. Det øgede kraftigt ildkraften, målt i vægt af metal (den samlede vægt af alle projektiler affyret i én bredside), af disse fartøjer. Ulemperne ved karronade var, at den havde en meget kortere rækkevidde og var mindre præcis end en lang pistol. Briterne så hurtigt fordelene ved det nye våben og brugte det snart i stor skala. Den amerikanske flåde kopierede også designet kort efter dets fremkomst. De franske og andre nationer adopterede til sidst variationer af våbnet i de efterfølgende årtier. Den typiske tunge fregat havde en hovedbevæbning af 18-pund lange kanoner, plus 32-punds karronader monteret på dets øverste dæk.

Supertunge fregatter

De første 'super-tunge fregatter', bevæbnet med 24-pund lange kanoner, blev bygget af flådearkitekten FH Chapman til den svenske flåde i 1782. På grund af mangel på lineskibe ønskede svenskerne disse fregatter , Bellona -klassen, for i nødstilfælde at kunne stå i kamplinien. I 1790'erne byggede franskmændene et lille antal store 24-punds fregatter, såsom Forte og Egyptienne , de skar også ned (reducerede højden af ​​skroget til kun at give ét sammenhængende kanondæk) et antal ældre skibe-af- linjen (inklusive Diadème ) til at producere supertunge fregatter, blev det resulterende skib kendt som en rasée . Det vides ikke, om franskmændene søgte at producere meget potente krydsere eller blot at løse stabilitetsproblemer i gamle skibe. Briterne, der var forskrækket over udsigten til disse magtfulde tunge fregatter, reagerede ved at rasée tre af de mindre 64-kanon slagskibe, inklusive Indefatigable , som fortsatte med at have en meget succesfuld karriere som fregat. På dette tidspunkt byggede briterne også et par 24-pund-bevæbnede store fregatter, hvoraf den mest succesrige var HMS  Endymion (1.277 tons).

, et træ, der kun voksede i Amerika, skulle bruges til at bygge disse skibe.

Briterne, såret af gentagne nederlag i enkeltskibsaktioner, reagerede på de amerikanske 44'ers succes på tre måder. De byggede en klasse af konventionelle 40-kanoner, 24-punds bevæbnede fregatter på linje med Endymion . De skar tre gamle 74-kanoner-skibe ned til rasées , og producerede fregatter med en 32-punds hovedbevæbning, suppleret med 42-punds karronader. Disse havde en bevæbning, der langt oversteg de amerikanske skibes magt. Til sidst blev Leander og Newcastle bygget 1.500 tons spar-dækket fregatter (med en lukket talje, hvilket giver en kontinuerlig linje af kanoner fra stævn til agterstavn i niveau med kvartdækket/forkastlen), som var et næsten nøjagtigt match i størrelse og ildkraft til de amerikanske 44-kanons fregatter.

Rolle

HMS  Warrior , den første pansrede dampfregat med jernskrog – skroget overlevede som en olieterminaldok og blev restaureret til sit oprindelige udseende i slutningen af ​​det 20. århundrede

Fregatter var måske de hårdest bearbejdede krigsskibstyper under sejltiden . Selvom de var mindre end et skib , var de formidable modstandere af det store antal slupper og kanonbåde , for ikke at nævne kapere eller købmænd. De var i stand til at bære seks måneders butikker og havde meget lang rækkevidde; og fartøjer større end fregatter blev anset for at være for værdifulde til at operere selvstændigt.

Fregatter spejdede efter flåden, gik på handels-razzia-missioner og patruljer og overbragte budskaber og højtstående personer. Normalt kæmpede fregatter i små antal eller enkeltvis mod andre fregatter. De ville undgå kontakt med lineskibe; selv midt i en flådeopgave var det dårlig etikette for et linjeskib at skyde på en fjendtlig fregat, som ikke havde skudt først. Fregatter var involveret i flådekampe, ofte som "gentagende fregatter". I kampens røg og forvirring kan signaler fra flådechefen, hvis flagskib måske er midt i kampene, blive savnet af flådens andre skibe. Fregatter blev derfor udstationeret i vind- eller læsøje af hovedkamplinjen og skulle have fri sigte til kommandantens flagskib. Signaler fra flagskibet blev så gentaget af fregatterne, som selv stod uden for linjen og fri for røgen og kampuorden, lettere kunne ses af flådens øvrige skibe. Hvis beskadigelse eller tab af master forhindrede flagskibet i at afgive tydelige konventionelle signaler, kunne de gentagne fregatter tolke dem og hejse deres egne på den korrekte måde, og videregive chefens instruktioner klart.

For officerer i Royal Navy var en fregat en ønskværdig udstationering. Fregatter oplevede ofte action, hvilket betød en større chance for ære, forfremmelse og præmiepenge .

I modsætning til større skibe, der blev placeret i ordinære , blev fregatter holdt i tjeneste i fredstid som en omkostningsbesparende foranstaltning og for at give erfaring til fregatkaptajner og officerer, som ville være nyttige i krigstid. Fregatter kunne også bære marinesoldater til bording af fjendtlige skibe eller til operationer på land; i 1832 landede fregatten USS  Potomac et parti på 282 sømænd og marinesoldater i land i den amerikanske flådes første Sumatran-ekspedition .

Fregatter forblev et afgørende element i flåder indtil midten af ​​det 19. århundrede. De første jernbeklædte blev klassificeret som "fregatter" på grund af antallet af kanoner, de bar. Terminologien ændrede sig dog, da jern og damp blev normen, og fregattens rolle blev først overtaget af den beskyttede krydser og derefter af den lette krydser .

.

Alder af damp

Fartøjer klassificeret som fregatter fortsatte med at spille en stor rolle i flåder med vedtagelsen af ​​dampkraft i det 19. århundrede. I 1830'erne eksperimenterede flåderne med store hjuldampere udstyret med store kanoner monteret på det ene dæk, som blev betegnet som "hjulfregatter".

Fra midten af ​​1840'erne blev fregatter, som mere lignede den traditionelle sejlfregat, bygget med dampmaskiner og skruepropeller . Disse " skruefregatter ", først bygget af træ og senere af jern , fortsatte med at udføre fregattens traditionelle rolle indtil sidst i det 19. århundrede.

Panserfregat

Fra 1859 blev der tilføjet panser til skibe baseret på eksisterende fregat- og linjeskibsdesign . Den ekstra vægt af rustningen på disse første jernbeklædte krigsskibe betød, at de kun kunne have ét kanondæk, og de var teknisk set fregatter, selvom de var stærkere end eksisterende lineskibe og indtog den samme strategiske rolle. Udtrykket "pansret fregat" forblev i brug i nogen tid for at betegne en sejl-udstyret, bredsideskydende type jernbeklædt.

I løbet af 1880'erne, da krigsskibsdesign skiftede fra jern til stål, og krydstogtsskibe uden sejl begyndte at dukke op, faldt udtrykket "fregat" ud af brug. Fartøjer med pansrede sider blev udpeget som " slagskibe " eller " pansrede krydsere ", mens " beskyttede krydsere " kun havde et pansret dæk, og ubepansrede fartøjer, inklusive fregatter og slupper, blev klassificeret som " ubeskyttede krydsere ".

Moderne æra

anden Verdenskrig

Den amerikanske flåde Tacoma -klasse patruljefregat USS  Gallup ved San Pedro , Californien , den 30. maj 1944
.

Fregatten blev introduceret for at afhjælpe nogle af manglerne i Flower-klassens korvetdesign: begrænset bevæbning, en skrogform, der ikke var egnet til arbejde i åbent hav, en enkelt aksel , der begrænsede hastighed og manøvredygtighed, og mangel på rækkevidde. Fregatten blev designet og bygget efter de samme merkantile konstruktionsstandarder ( scantlings ) som korvetten, hvilket tillod fremstilling af værfter, der ikke er vant til krigsskibskonstruktion. De første fregatter af River-klassen (1941) var i det væsentlige to sæt korvetmaskiner i et større skrog, bevæbnet med det seneste Hedgehog anti-ubådsvåben.

Fregatten besad mindre offensiv ildkraft og hastighed end en destroyer , men sådanne kvaliteter var ikke nødvendige for anti-ubådskrigsførelse. Ubåde var langsomme, mens de var under vand, og ASDIC- sæt fungerede ikke effektivt ved hastigheder på over 20 knob (23  mph ; 37  km/t ). Fregatten var snarere et stramt og vejrbestandigt fartøj, der var egnet til massekonstruktion og udstyret med de seneste innovationer inden for antiubådskrigsførelse. Da fregatten udelukkende var beregnet til konvojopgaver og ikke til at indsætte med flåden, havde den begrænset rækkevidde og hastighed.

.

Moderne fregat

Rolle med styret missil

Royal Canadian Navy Halifax - klasse fregat HMCS  Regina eskorterede det amerikanske hangarskib USS  Kitty Hawk over Stillehavet i 2008
USS  Leahy afgik fra San Diego , Californien, i maj 1978. Hun blev klassificeret som en guidet missil fregat (DLG-16) indtil 1975, hvor hun blev omklassificeret som en guidet missil krydser (CG-16).

Introduktionen af overflade-til-luft missilet efter Anden Verdenskrig gjorde relativt små skibe effektive til antiluftkrigsførelse: "styrede missilfregatten". I USN blev disse fartøjer kaldt " ocean eskorter " og betegnet "DE" eller "DEG" indtil 1975 - en tilbageholdelse fra Anden Verdenskrigs destroyer eskorte eller "DE". Royal Canadian Navy og British Royal Navy fastholdt brugen af ​​udtrykket "fregat"; ligeledes refererer den franske flåde til missiludstyrede skibe, op til krydserskibe ( klasserne Suffren , Tourville og Horizon ), med navnet "frégate", mens mindre enheder hedder aviso . Den sovjetiske flåde brugte udtrykket "vagtskib" ( сторожевой корабль ).

.

Et af de mest succesrige design efter 1945 var den britiske Leander - klasse fregat, som blev brugt af flere flåder. Leander -klassen, som blev nedlagt i 1959, var baseret på den tidligere Type 12 anti-ubådsfregat, men også udstyret til luftværnsbrug. De blev brugt af Storbritannien ind i 1990'erne, hvorefter nogle blev solgt til andre flåder. Leander - designet, eller forbedrede versioner af det, blev også licensbygget til andre flåder.

Næsten alle moderne fregatter er udstyret med en form for offensive eller defensive missiler, og er som sådan klassificeret som guidede missile fregatter (FFG). Forbedringer i overflade-til-luft missiler (f.eks. Eurosam Aster 15 ) gør det muligt for moderne fregatter med styrede missiler at udgøre kernen i mange moderne flåder og at blive brugt som en flådeforsvarsplatform uden behov for specialiserede antiluftkrigsfregatter .

Andre anvendelser

Royal Navy Type 61 Salisbury -klassen var "luftretningsfregatter" udstyret til at spore fly. Til dette formål havde de reduceret bevæbningen sammenlignet med Type 41 Leopard - klassens luftforsvarsfregatter bygget på samme skrog.

Multi-rolle fregatter som MEKO 200 , Anzac og Halifax klasserne er designet til flåder, der har brug for krigsskibe indsat i en række forskellige situationer, som en generel fregatklasse ikke ville være i stand til at opfylde, og som ikke kræver behovet for indsættelse af destroyere .

Anti-ubåd rolle

HMS  Somerset fra Royal Navy . Type 23 fregatter blev bygget til anti-ubådskrig, men er dygtige multi-purpose skibe.

I den modsatte ende af spektret er nogle fregatter specialiserede til anti-ubådskrigsførelse . Øgede ubådshastigheder mod slutningen af ​​Anden Verdenskrig (se tysk type XXI ubåd ) reducerede markant marginen for hastighedsoverlegenhed af fregat over ubåd. Fregatten kunne ikke længere være langsom og drevet af merkantilt maskineri, og følgelig var efterkrigsfregatter, såsom Whitby -klassen , hurtigere.

Sådanne skibe har forbedret ekkolodsudstyr , såsom ekkolod med variabel dybde eller bugseret array , og specialiserede våben såsom torpedoer , fremadkastende våben såsom Limbo og missilbårne anti-ubådstorpedoer såsom ASROC eller Ikara . Royal Navy's originale Type 22 fregat er et eksempel på en specialiseret anti-ubådskrigsfregat, den har også Sea Wolf overflade-til-luft missiler til punktforsvar plus Exocet overflade-til-jord missiler til begrænset offensiv kapacitet.

Især til anti-ubådskrigsførelse har de fleste moderne fregatter et landingsdæk og en hangar bagud til at betjene helikoptere , hvilket eliminerer behovet for, at fregatten lukker med ukendte underjordiske trusler, og bruger hurtige helikoptere til at angribe atomubåde, som kan være hurtigere end overfladen. krigsskibe. Til denne opgave er helikopteren udstyret med sensorer som sonobuoys , wiremonterede dyppeekkolod og magnetiske anomalidetektorer til at identificere mulige trusler og torpedoer eller dybdeladninger til at angribe dem.

Med deres indbyggede radar kan helikoptere også bruges til at rekognoscere mål over horisonten og, hvis de er udstyret med antiskibsmissiler såsom Penguin eller Sea Skua , til at angribe dem. Helikopteren er også uvurderlig til eftersøgnings- og redningsoperationer og har i vid udstrækning erstattet brugen af små både eller jackstay-riggen til opgaver som at overføre personale, post og last mellem skibe eller til land. Med helikoptere kan disse opgaver udføres hurtigere og mindre farligt, og uden at fregatten behøver at bremse eller ændre kurs.

Luftforsvarets rolle

Fregatter designet i 1960'erne og 1970'erne, såsom den amerikanske flådes Knox - klasse fregat , Vesttysklands Bremen - klasse fregat og Royal Navy's Type 22 fregat var udstyret med et lille antal kortdistance overflade-til-luft missiler ( Sea Sparrow eller Sea Wolf ) kun til pointforsvar.

.

Yderligere udviklinger

Den snigende Shivalik -klasse fregat af den indiske flåde
Den snigende La Fayette -klasse fra den franske flåde, der introducerede Stealth-teknologien i begyndelsen af ​​1990'erne
.

Den moderne franske flåde anvender udtrykket førsteklasses fregat og andenklasses fregat på både destroyere og fregatter i tjeneste. Vimpelnumre forbliver delt mellem F-serienumre for de skibe, der er internationalt anerkendt som fregatter, og D-seriens vimpelnumre for de mere traditionelt anerkendte som destroyere. Dette kan resultere i en vis forvirring, da visse klasser omtales som fregatter i fransk tjeneste, mens lignende skibe i andre flåder omtales som destroyere. Dette resulterer også i, at nogle nyere klasser af franske skibe, såsom Horizon-klassen , er blandt de største i verden, der er klassificeret som fregat.

.

Baden-Württemberg , en F125-klasse fregat af den tyske flåde ; i øjeblikket de største fregatter i verden.

I den tyske flåde blev fregatter brugt til at erstatte aldrende destroyere; Men i størrelse og rolle overgår de nye tyske fregatter den tidligere klasse af destroyere. De fremtidige tyske F125-klasse fregatter vil være den største klasse af fregatter på verdensplan med et deplacement på mere end 7.200 tons. Det samme blev gjort i den spanske flåde , som gik videre med indsættelsen af ​​de første Aegis - fregatter, Álvaro de Bazán -klassens fregatter.

.

Littoral kampskib (LCS)

Nogle nye klasser af skibe, der ligner korvetter , er optimeret til højhastighedsudsendelse og kamp med små fartøjer i stedet for kamp mellem ligeværdige modstandere; et eksempel er US Litoral Combat Ship (LCS). Fra 2015 er alle Oliver Hazard Perry - klassens fregatter i den amerikanske flåde blevet dekommissioneret, og deres rolle er delvist overtaget af det nye LCS. Mens LCS-klassens skibe er mindre end fregatklassen, de vil erstatte, tilbyder de en lignende grad af våben, mens de kræver mindre end halvdelen af ​​besætningen og tilbyder en tophastighed på over 40 knob (74 km/t; 46 mph). En stor fordel for LCS-skibene er, at de er designet omkring specifikke missionsmoduler, så de kan udfylde en række forskellige roller. Det modulære system tillader også, at de fleste opgraderinger kan udføres i land og installeres senere i skibet, hvilket holder skibene tilgængelige for indsættelse i den maksimale tid.

De seneste amerikanske deaktiveringsplaner betyder, at det er første gang, at den amerikanske flåde har været uden en fregatklasse af skibe siden 1943 (teknisk set er USS  Constitution klassificeret som en fregat og er stadig i drift, men tæller ikke med i flådens styrkeniveauer) .

De resterende 20 LCS'er, der skal erhverves fra 2019 og frem, som vil blive forbedret, vil blive udpeget som fregatter, og eksisterende skibe, der er blevet modificeret, kan også få deres klassificering ændret til FF .

Fregatter i bevaring

Enkelte fregatter har overlevet som museumsskibe. De er:

Originale sejlfregatter

Replika sejlfregatter

Dampfregatter

Moderne tids fregatter

Tidligere museer

  • Den dominikanske fregat Mella var udstillet i Den Dominikanske Republik fra 1998 til 2003, da hun blev skrottet på grund af sin forværrede tilstand.
  • KD Rahmat var udstillet i Lumut , Malaysia fra 2011 til 2017. Hun sank ved sine fortøjninger på grund af dårlig tilstand og blev senere skrottet.
  • RFS Druzhnyy var udstillet i Moskva , Rusland fra 2002 til 2016, indtil museumsplanerne faldt i stykker og blev solgt til skrot.
  • HMS  Plymouth  
    (F126)
    var udstillet i Birkenhead , England fra 1990 til 2006, da museet, der betjente hende, blev tvunget til at lukke. Hun blev senere skrottet i 2012.

Operatører

Italienske FREMM multifunktionsfregatter Luigi Rizzo
UMS King Sin Phyu Shin , det andet skib fra Kyan Sittha- klassens fregat fra Myanmars flåde .

Omstridte klasser

Disse skibe er klassificeret af deres respektive nationer som fregatter, men betragtes som destroyere internationalt på grund af størrelse, bevæbning og rolle.

Tidligere operatører

Fremtidig udvikling

Se også

Referencer

Citater

Kilder

  • Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register over skibe fra den amerikanske flåde, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 978-0-313-26202-9.
  • Bennett, G. (2001) Slaget ved Trafalgar , Barnsley (2004). ISBN  1-84415-107-7 .
  • Constam, Angus & Bryan, Tony, British Napoleonic Ship-Of-The-Line, Osprey Publishing, 184176308X
  • Gardiner, Robert (2000). Fregatter fra Napoleonskrigene . London: Chatham Publishing.
  • Gardiner, Robert, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships, 1922–1946 . New York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen, red. (1995). Conways All the World's Fighting Ships 1947–1995 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55750-132-5.
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, red. (2001). Steam, Steel and Shellfire: The Steam Warship, 1815-1905 . Conways historie om skibet. Bogsalg.
  • Gardiner, Robert; Lavery, Brian, red. (1992). Slagets linje: Det sejlende krigsskib 1650–1840 . London: Conway Maritime Press.
  • Gresham, John D. (februar 2002). "Den kæmpende sejlflådes hurtige og sikre heste var dens flotte fregatter". Militær arv . bind. 3 nr. 4. s. 12–17, 87.
  • Lambert, Andrew (1984) Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815–1860 , udgivet Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-315-X .
  • Lavery, Brian (1989). Nelsons flåde: Skibene, mændene og organisationen 1793–1815 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-611-7.
  • Lavery, Brian. (1983) Linjens skib, bind 1: Slagflådens udvikling, 1650-1850 . Annapolis, Md.: Naval Institute Press, ISBN  0-87021-631-7 .
  • Lavery, Brian. (1984) The Ship of the Line, bind 2: Design, Construction and Fittings . Annapolis, Md.: Naval Institute Press , ISBN  0-87021-953-7 .
  • Lavery, B. (2004) Ship , Dorling Kindersly, Ltd. ISBN  1-4053-1154-1 .
  • Mahan, AT (2007) Indflydelsen af ​​havkraft på historien 1660-1783 , Cosimo, Inc.
  • Marriott, Leo. Royal Navy Fregates 1945-1983 , Ian Allan, 1983, ISBN  0-7110-1322-5 .
  • Macfarquhar, Colin & Gleig, George (red.), ((1797)) Encyclopædia Britannica: Or, A Dictionary of Arts, Sciences, and Miscellaneous Literature , London, bind 17, tredje udgave.
  • Rodger, NAM (2004). The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649-1815 . London. ISBN 0-7139-9411-8.
  • Sondhaus, L. Søkrigsførelse , 1815–1914 .
  • Winfield, Rif. (1997) Skibet med 50 kanoner . London: Caxton Editions, ISBN  1-84067-365-6 , ISBN  1-86176-025-6 .