USS præsident (1800) -

USS President (1800)

( bm )

Præsident rider ud af en storm for anker.

USS præsident

USA's præsident

27 marts 1794

Oprindeligt Forman Cheesman; senere Christian Bergh

$220.910

1798

10 april 1800

5 august 1800

15 januar 1815

44-kanon fregat

1.576 tons

175 ft (53 m) mellem perpendikulære

44 ft 4 in (13,51 m)

Orlop , Berth , Gun , Spar

Sejle

32 × 24-punds kanoner (10,9 kg) 22 × 42-punds kanoner (19 kg) karronader 1 × 18-pund (8 kg) lang pistol

HMS formand

15 januar 1815

Opbrudt, 1818

50-kanoner 60-kanoner (1817)

173 ft 3 in (52,8 m) (samlet); 146 fod 4 + 3 ⁄ 4  in (44,6 m) (køl)

44 ft 4 in (13,5 m)

13 ft 11 in (4,2 m)

30 × 24-punds kanoner (10,9 kg) 28 × 42-pund (19 kg) karronader 2 × 24-punds kanoner (10,9 kg)

.

Den 16. maj 1811 var præsidenten i centrum for Lillebælt-sagen ; hendes besætning identificerede fejlagtigt HMS  Little Belt som HMS  Guerriere , hvilket havde imponeret en amerikansk sømand. Skibene udvekslede kanonild i flere minutter. Efterfølgende US og Royal Navy undersøgelser placerede ansvaret for angrebet på hinanden uden en beslutning. Hændelsen bidrog til spændinger mellem USA og Storbritannien, der førte til krigen i 1812 .

i 1829.

I løbet af 1790'erne begyndte amerikanske handelsfartøjer at blive offer for Barbary-pirater i Middelhavet , især fra Algier . Kongressens svar var Naval Act af 1794 . Loven gav midler til bygning af seks fregatter; den indeholdt dog en klausul om, at konstruktionen af ​​skibene ville ophøre, hvis USA gik med til fredsbetingelser med Algier.

Joshua Humphreys ' design var langt på køl og smal bjælke (bredde) for at give mulighed for montering af meget tunge kanoner. Designet inkorporerede en diagonal scantling (rib) ordning for at begrænse hogging (vridning); skibene fik ekstremt tunge planker. Dette gav skroget større styrke end de lettere byggede fregatter. Humphreys udviklede sit design efter at have indset, at den spæde amerikanske flåde ikke kunne matche de europæiske staters flåder for størrelse. Han designede derfor sine fregatter til at kunne overmande andre fregatter, men med hurtighed til at undslippe fra et linjeskib .

. og en bjælke på 44,4 ft (13,5 m).

Selvom byggeriet blev påbegyndt i New York på Foreman Cheesmans skibsværft, blev arbejdet med hende indstillet i 1796. Byggeriet blev genoptaget i 1798 under Christian Bergh og flådekonstruktøren William Doughty.

Bevæbning

Præsidentens nominelle vurdering var et skib med 44 kanoner

Dog bar hun normalt over 50 kanoner. Under hendes tjeneste i krigen i 1812 var præsidenten bevæbnet med et batteri på 55 kanoner: toogtredive 24-punds (10,9 kg) kanoner, toogtyve 42-punds (19 kg) karronader og en 18-punds (8 ) kg) lang pistol .

Under sin Royal Navy-tjeneste som HMS- præsident blev hun oprindeligt vurderet til 50 kanoner, selvom hun på dette tidspunkt var bevæbnet med 60 kanoner - tredive 24-punds kanoner (10,9 kg) på det øverste dæk, otteogtyve 42-pund (19) kg) karronader på spardækket, plus yderligere to 24-punds kanoner på forkastlen. I februar 1817 blev hun igen bedømt igen, denne gang til 60 kanoner.

I modsætning til moderne flådefartøjer havde skibe fra denne æra ikke noget permanent batteri af kanoner. Kanoner var bærbare og blev ofte udvekslet mellem skibe, som situationer berettigede. Hver befalingsmand ændrede sit fartøjs bevæbning efter hans smag og tog hensyn til faktorer som den samlede lasttonnage, antallet af mandskab ombord og planlagte ruter, der skal sejles. Følgelig ville et fartøjs bevæbning ofte ændre sig i løbet af dets karriere; registre over ændringerne blev generelt ikke ført.

reagerede ved at sende en eskadron af krigsskibe for at beskytte amerikanske handelsskibe i Middelhavet og for at forfølge fred med Barbary-staterne.

den 16. august for at genopbygge drikkevandsforsyningen.

forblev i Middelhavet indtil marts 1802; hun rejste til USA og ankom den 14. april.

Selvom præsidenten forblev i USA, fortsatte operationerne mod Barbary-staterne. En anden eskadron samlet under kommando af Richard Valentine Morris i Chesapeake . Morris' dårlige præstation resulterede i hans tilbagekaldelse og efterfølgende afskedigelse fra flåden i 1803. En tredje eskadron samledes under kommando af Edward Preble i Constitution ; i juli 1804 havde de udkæmpet slaget ved Tripoli Havn .

Anden Barbary-patrulje

I april 1804 besluttede præsident Jefferson at forstærke Prebles eskadron. Præsident , Kongres , Constellation og Essex forberedte sig på at sejle så hurtigt som muligt under ledelse af Commodore Samuel Barron . Barron valgte præsident som sit flagskib, men hun krævede et nyt bovspryd og reparationer af sine master og rigning. Der gik omkring to måneder, før eskadronen var klar til at sejle. De rejste i slutningen af ​​juni og ankom til Gibraltar den 12. august.

Præsident forlod Gibraltar den 16. august med Constellation ; fregatterne holdt pause på Malta, før de ankom ud for Tripoli den 10. september og sluttede sig til Constitution , Argus og Vixen . Eskadronen så tre skibe, der kørte blokaden af ​​Tripoli, og rykkede ind for at fange dem; under forfølgelsen fik en pludselig ændring i vindretningen præsident til at kollidere med forfatningen . Kollisionen forårsagede alvorlig skade på Constitutions agterstavn

stævn og galionsfigur . To af de erobrede skibe blev sendt til Malta med forfatning ; Præsident sejlede til Syracuse, Sicilien , og ankom den 27. august.

Da Barron ankom til Middelhavet, berettigede hans anciennitet af rang over Preble ham til at påtage sig opgaver som commodore. Men kort efter at have erstattet Preble, gik Barron i land ved Syracuse med dårligt helbred og blev sengeliggende. Under kommando af kaptajn George Cox begyndte præsidenten rutinemæssige blokadeopgaver af Tripoli i vintermånederne 1804-05. I slutningen af ​​april 1805 erobrede Constitution tre skibe ud for Tripoli. Præsident eskorterede dem til havn på Malta, før han atter tilsluttede sig forfatningen .

Barrons skrøbelige helbred nødvendiggjorde hans resignation; han overdrog kommandoen til John Rodgers i slutningen af ​​maj 1805. Barron beordrede Cox til at kommandere Essex , og overgav præsidenten til sin bror, James Barron , den 29. maj. Den 3. juni, efter slaget ved Derne , underskrev USA en fredsaftale med Tripoli. Præsident sejlede til USA den 13. juli med den syge Barron og mange sømænd løsladt fra fangenskab i Tripoli.

I 1807 øgede Chesapeake - Leopard Affæren spændingerne mellem USA og Storbritannien. Som forberedelse til yderligere fjendtligheder begyndte kongressen at godkende flådebevillinger, og præsidenten blev genindsat i 1809 under kommando af kommodor John Rodgers. Hun foretog rutinemæssige og begivenhedsløse patruljer, hovedsageligt langs USA's østlige kyst, indtil 1. maj 1811, hvor den britiske fregat HMS  Guerriere stoppede den amerikanske brig Spitfire 29 km fra New York og imponerede en besætningsmand.

, forfulgte. led 31 dræbte eller sårede. havde affyret det første skud og fortsatte med at skyde i 45 minutter i stedet for de fem minutter, Rodgers påstod. I alle efterfølgende rapporter insisterede begge kaptajner konstant på, at det andet skib havde affyret det første skud. Da de nåede et dødvande, droppede de amerikanske og britiske regeringer stille og roligt sagen.

sprængtes en kanon et dæk under Rodgers og dræbte eller sårede 16 sømænd og kastede Rodgers til dækket med tilstrækkelig kraft til at brække hans ben

Den efterfølgende forvirring gjorde det muligt for Belvidera at affyre sine strenge chasere og dræbe yderligere seks mænd ombord på President . Rodgers fortsatte med forfølgelsen og brugte sine buejagere til at beskadige Belvideras rigning alvorligt

men hans to bredsider havde ringe effekt. Besætningen på Belvidera lavede hurtigt reparationer på riggen. De skar hendes ankre og både løs og pumpede drikkevand overbord for at lette hendes last og derved øge hendes fart. Belvidera fik hurtigt nok fart til at tage afstand fra præsidenten , og Rodgers opgav forfølgelsen. Belvidera sejlede til Halifax for at levere nyheden om, at krig var blevet erklæret.

Præsident og hendes eskadron vendte tilbage til forfølgelsen af ​​den jamaicanske flåde og begyndte den 1. juli at følge sporet af kokosnøddeskaller og appelsinskaller, jamaicanerne havde efterladt sig. Præsident sejlede til inden for en dags rejse fra Den Engelske Kanal, men fik aldrig øje på konvojen. Rodgers indstillede forfølgelsen den 13. juli. Under deres hjemrejse til Boston erobrede Rodgers' eskadron syv handelsskibe og generobrede et amerikansk fartøj.

der af Royal Navy indtil april 1813.

Den 30. april sejlede præsident og kongres gennem blokaden på deres tredje krydstogt i krigen. Den 2. maj forfulgte de HMS  Curlew , men hun stak af fra dem og slap. Præsidenten skilte selskab med Kongressen den 8. maj, og Rodgers satte kursen langs Golfstrømmen for at søge efter handelsskibe at erobre. I juni, da han ikke var stødt på et eneste skib, vendte præsidenten mod nord; hun tog til North Bergen, Norge, den 27. juni for at fylde sit drikkevand op. Kort efter sejlede præsidenten to britiske handelsskibe, hvilket hjalp med at genopbygge hendes lagre. Den 10. juni fangede præsidenten den udadgående Falmouth- pakke Duke of Montrose , kaptajn Aaron Groub Blewett, som nåede at smide hendes mails overbord, før præsidenten kunne sende en præmiebesætning ombord. Præsident lavede et kartel af hertugen af ​​Montrose , satte alle præsidentens fanger

bord og sendte hende derefter til Falmouth under kommando af en amerikansk officer. Da hertugen af ​​Montrose ankom til Falmouth, ophævede den britiske regering kartellet med den begrundelse, at de havde informeret den amerikanske regering om, at briterne ikke ville anerkende aftaler indgået på åbent hav.

Omtrent på samme tid kom to Royal Navy-skibe til syne. Præsident satte alle sejl til for at undslippe, og løb over dem i en jagt på 80 timer. Rodgers rapporterede, at hans beslutning om at flygte fra skibene var baseret på at identificere dem som et linjeskib og en fregat. Royal Navy optegnelser afslørede senere, at skibene faktisk var 32-kanon fregatten Alexandria og 16-kanon ildskibet Spitfire .

. .

Fange

Stephen Decatur overtog kommandoen over præsidenten i december 1814, hvor han planlagde et krydstogt til De Vestindiske Øer for at bytte britisk skibsfart. I midten af ​​januar 1815 tvang en sneklædt kuling med stærk vind den britiske blokadeeskadron væk fra New Yorks havn , hvilket gav Decatur muligheden for at sætte til søs. Om aftenen den 14. januar gik præsidenten ud af havnen, men stødte på grund som følge af, at havnelodser fejlagtigt markerede en sikker passage. Strandet på sandbanken løftede og faldt præsidenten med det indkommende tidevand. Inden for to timer var hendes skrog blevet beskadiget, hendes tømmer snoet, og master sprang. Skader på hendes køl fik skibet til at svine og synke . Decatur var endelig i stand til at flyde præsidenten væk fra baren , og efter at vurdere skaden besluttede han at vende tilbage til New York for at reparere; men vindretningen var ikke gunstig, og præsidenten blev tvunget til at tage ud på havet.

for at forhindre hende til fange). for at bremse hende under det to timer lange engagement.

Til sidst kl. 19.58 indstillede præsidenten ilden og hev et lys i hendes rigning, hvilket indikerer, at hun havde overgivet sig. Endymion holdt op med at skyde på det besejrede amerikanske skib, men gik ikke ombord for at tage sin præmie i besiddelse på grund af mangel på ubeskadigede både. Endymions

var blevet beskadiget under forlovelsen, og mens hun var på vej til reparationer, udnyttede Decatur situationen, og på trods af at have slået , stak han af for at flygte kl. 20.30; Endymion færdiggjorde i al hast reparationerne og genoptog jagten klokken 20.52.

Præsidenten trak sig væk, mens hendes mandskab lavede hurtige reparationer af deres egne. Inden for to timer opdagede en af ​​hendes udkigsposter resten af ​​fjendens eskadrille nærme sig. Præsidenten fortsatte sit flugtforsøg, men ved mørkets frembrud havde HMS Pomone og Tenedos indhentet og begyndte at skyde bredsider. Da Decatur indså sin situation, overgav han præsidenten igen, lige før midnat.

at alle kanonerne på øverste dæk blev kastet over bord for at forhindre hende i at synke. Decatur og hans besætning blev kortvarigt holdt fanget i Bermuda. , men besætning, passagerer og fanger blev alle reddet.

Da fangerne vendte tilbage til USA, frikendte en krigsdomstol i den amerikanske flåde Decatur, hans officerer og hans mænd for enhver forseelse i forbindelse med overgivelsen af præsidenten .

Præsident og Endymion fortsatte til England og ankom til Spithead den 28. marts. Præsident blev indsat i Royal Navy under navnet HMS President . Hendes oprindelige rating var sat til 50 kanoner, selvom hun på dette tidspunkt var bevæbnet med 60 kanoner - tredive 24-pund (10,9 kg) på det øverste dæk, otteogtyve 42-pund (19 kg) karronader på spardækket, plus yderligere to 24-punds kanoner på forkastlen. I februar 1817 blev hun igen vurderet igen, denne gang til 60 kanoner.

selvom dette efter sigende var mere en politisk manøvre end et vidnesbyrd om designet. Royal Navy ønskede at beholde det amerikanske skibs navn og lighed i deres register som en påmindelse til USA og andre nationer om erobringen.

Noter

Citater

• Medier relateret til USS President (skib, 1800) på Wikimedia Commons
• Allen, Gardner Weld (1905). Vores flåde og Barbary Corsairs . Boston, New York og Chicago: Houghton Mifflin. OCLC  2618279 .
• —— (1909). Vores søkrig med Frankrig . Boston og New York: Houghton Mifflin. OCLC  1202325 .
• Beach, Edward L. (1986). Den amerikanske flåde 200 år . New York: H. Holt. ISBN 978-0-03-044711-2. OCLC  12104038 .
• Cooper, James Fenimore (1856). Historien om flåden i USA . New York: Stringer & Townsend. OCLC  197401914 .
• Dudley, William S. (1985) Søkrigen i 1812: En dokumentarhistorie . (Statens trykkeri). ISBN  978-0945274063
• Gardiner, Robert (2000). Fregatter fra Napoleonskrigene . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-288-9. OCLC  44713846 .
• Hepper, David J. (1994). Tab af britiske krigsskibe i sejlalderen, 1650-1859 . East Sussex: J. Boudriot Rotherfield. ISBN 0-948864-30-3. OCLC  36739466 .
• Jennings, John (1966). Lattet Fændrik Historien om Amerikas mest berømte kampfregat, USS Constitution . New York: Thomas Y. Crowell. OCLC  1291484 .
• Maclay, Edgar Stanton; Smith, Roy Campbell (1898) [1893]. En historie om den amerikanske flåde, fra 1775 til 1898 . 1 (Ny udg.). New York: D. Appleton. OCLC  609036 .
• Roosevelt, Theodore (1883) [1882]. Naval War of 1812 eller The History of the United States Navy under the Last War with Great Britain (3. udg.). New York: GP Putnams sønner. OCLC  133902576 .
• Toll, Ian W (2006). Seks fregatter: Den episke historie om grundlæggelsen af ​​den amerikanske flåde . New York: WW Norton. ISBN 978-0-393-05847-5. OCLC  70291925 .
• Winfield, Rif (2008). Britiske krigsskibe i sejlalderen 1793-1817: Design, konstruktion, karrierer og skæbner . Barnsley: Seaforth. ISBN 978-1-84415-700-6. OCLC  181927614 .